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運輸服務，也可以滿足客的時間要求。客戶的貨物將安排在可以利用的近的一次航班上，并且貨 物在機場之間的轉運時間長不會超過兩天。該服務每年365天，每周7天，每天不間斷提供 。客戶享受的利益： 對運輸的貨物沒有重量與尺寸的限制（只要飛機可以承受即可）。 對客戶的訂艙有保證。 明確的轉運時間進行說明。 服務協議保證。 跟蹤服務 提供電子報價方式（處于試行階段）。 提供電子訂艙方式（處于試行階段）。 提供了Edifact連接。 快速的/一站式的清關服務
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10-中東（西亞、北非的部分）、南亞（中亞略高于此）

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13-捷克、波蘭、匈牙利、德國（中歐）（另外北歐、南歐）等。
進入20世紀60年代以后，美國經濟越來越依賴服務業和高技術產業，那種從原料基地通過鐵路、公路甚至運河把原料運至大工廠，再由工人制成體積龐大的工業產品的時代正在悄然消失。許多制造質輕價昂產品的公司不再依賴于接近原料產地，技術人員、科學家和管理人員已經成為經濟結構中難得的商品。因此，許多公司紛紛把自己的企業設在能夠吸引科學家、技術人員和管理人員的地方，諸如文化享受、高等教育、消遣和環境氣氛都適合他們興趣的地方。而工廠的制造設備可以設在舊金山、頓、紐約的郊區，還可以設在巴哈巴群島。 　　這一新的產業布局造成了人員和產品的分散，同時也帶來了一個新的問題，那是如何迅速、、可靠地傳遞各種信息和貨物，特別是某些時間性很強的高技術產品。雖然很多信息都可以通過電子設備傳送，但像圖紙、文件、磁帶、磁盤以及小型電子元件等貨物是不可能通過電訊服務送到目的地的。對那些從事技術的公司或者依賴信息的公司來說，傳統的郵政傳遞和貨運公司在可靠性和時效性上都遠遠不能滿足他們的要求。于是在美國的運輸市場上，急需要一種能夠保證快速、可靠地傳送貨物的公司出現。這是時代的挑戰，更是難得的機遇。然而，敏銳地發現這一機遇，并勇敢地接受挑戰，緊緊把住歷史契機的，是被譽為“隔夜快遞業之父”的美國企業家——弗雷德·。像亨利·福特看到許多人渴望有郊區居住的苗頭，及時推出價格低廉的汽車一樣，弗雷德"在美國歷史上了“隔夜快遞”這一新興的服務行業。
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