DHL快遞中外運敦豪國際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國家國際航空快遞公司中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業的DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立早、經驗豐富的國際航空快遞公司。 作為德國郵政全球網絡旗下的。DHL的服務網絡覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的化服務。
中外運敦豪DHL國際快遞公司，揚州DHL快遞出口，揚州DHL國際快遞查詢，中外運敦豪敦豪得中國批準的合法經營國際快遞、國內國際空運的化國際快遞服務公司。公司成立多年以來，憑借的管理理念和網絡優勢，以及多年來從事國際航空快遞服務的經驗，在上海和揚州地區的客戶及同行業當中樹立了良好的企業形象。

我司長期以來與DHL、UPS、FEDEX、SAGAWA佐川急便、 EMS、ARAMEX專線等國際快遞巨頭及各大國際航空公司（EK、TG、FX、SA、OZ）及各大船公司（YML,WHL, CSCL,TSL,MSC,PIL,COSCO,OOCL）等都保持著緊密的合作關系。憑著穩定、可靠、安全的運營網絡、科學的資源整合、的管理技術，深得客戶認可，并與國內外多家企業建立了長期穩定的合作關系。我們將一如既往地堅持“您的滿意是我們的追求”的經營方針，為客戶提供門到門的一站式服務。
我司主要業務以國際快遞/國際空運為主，數碼產品用的機頂盒、輪車，充電器、耳機、耳塞機、鍵盤、鼠標、移動電源；連接線、數據線，平板電腦、智能手機，線路板，雨傘，手電筒，模具，電纜，喇叭、音箱，布料，皮質手袋，LED燈；等等
中國香港DHL（可接帶電池產品，可接純電池，可接有的貨物） 
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中國香港聯邦（可接移動電源，帶電池產品，價促銷） 
ARAMEX，發中東國家，可到阿曼，巴林，以色列，沙特，伊朗，阿聯酋，科威特，黎巴嫩，約旦。可走帶電池產品，可發有牌產品，正常4個工作日可簽收，清關容易。
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中外運敦豪DHL天長DHL國際快遞，天長DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設五個物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統煤炭運輸業占主導，煤炭運銷形成的巨大運力市場而言，DHL的進駐，意味著山西總物全國的優勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運北亞太區執行官梁啟元在發布會上表示：“DHL很多重要商業合作伙伴已進**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉移勢在必行。”
值得注意的是，山西物流發展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發展方面也做出了很多努力，具備了境內關外行、路港物流服務功能，且規模在快速增長。2009年，全省物流業實現增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會的講話中提出山西轉型發展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發展現代物流業，實現經濟運行效率大幅提升。就是要把傳統煤炭運輸業提升為現代物流業，把主導產業的物流業拓展為全省范圍的綜合物流業。”
而此次DHL的進駐，或將加速山西現代物流業的落地，實現山西轉型跨越發展。
與此同時，山西物流業小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個百分點，與發達國家相比高出16到18個百分點，每年在物流環節上的費用就多支出700多億元。

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中外運空運發展股份有限公司(以下簡稱“外運發展”)發布公告，其下屬中外運敦豪國際航空快件有限公司(以下簡稱“中外運敦豪”)將所持有的全宜快遞、中外運速遞公司及金果三家公司的全部股權轉讓給深圳市友和道通實業有限公司。昨日，業內人士表示,國內小型快遞企業價格優勢明顯，國際巨頭的競爭優勢全無，這應該是DHL退出的根本原因。資料顯示，中外運敦豪成立于1986年，由外運發展與德國敦豪(DHL )合資經營，雙方各占股50%。2009年，中外運敦豪收購了全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的股權，整合后開展中國國內快遞業務，這也是DHL在華經營國內快遞業務的渠道。僅一年時間，中外運敦豪國內業務累計虧損約9923萬元，此次放棄國內快遞業務，意味著DHL全面退出國內快遞市場。“DHL的問題是定位不清，”一業內人士介紹，DHL進入湖北市場時，國內民營快遞還沒興起，可惜他們當時不重視這一塊，錯過了壯大的好機會。2009年是快遞行業重要一年。除了DHL收購三家快遞公司外，聯邦快遞國內“次日達”業務降價70%沖擊市場，終才提高了市場占有率。而DHL卻沒有采取該策略，依然保持了高價位。
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