南平DHL國際快遞，DHL國際快遞全球企業服務，安徽敦航DHL國際快遞進出口一站式服務。
中外運敦豪DHL天長DHL國際快遞，天長DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設五個物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統煤炭運輸業占主導，煤炭運銷形成的巨大運力市場而言，DHL的進駐，意味著山西總物全國的優勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時，山西的物流成本也有望因此下降。
南平DHL全球貨運北亞太區執行官梁啟元在發布會上表示：“DHL很多重要商業合作伙伴已進**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉移勢在必行?！?br>值得注意的是，山西物流發展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發展方面也做出了很多努力，具備了境內關外行、路港物流服務功能，且規模在快速增長。2009年，全省物流業實現增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會的講話中提出山西轉型發展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發展現代物流業，實現經濟運行效率大幅提升。就是要把傳統煤炭運輸業提升為現代物流業，把主導產業的物流業拓展為全省范圍的綜合物流業?！?br>而此次DHL的進駐，或將加速山西現代物流業的落地，實現山西轉型跨越發展。
與此同時，山西物流業小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個百分點，與發達國家相比高出16到18個百分點，每年在物流環節上的費用就多支出700多億元。

問：郵寄物品到對方國家需要幾天？
答：正常時效是：查到上網信息后2-6工作日左右，不含周末以及國家法定節假日
問：國際快遞運費是怎么計算的？
答：1、計量單位：特快專遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位
2、首重與續重：特快專遞貨品的寄遞以0.5kg為首重（或起重），每增加O.5KG為一個續重，通常首重的費用相對續重費用較高.
3、實重與材積：是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積，體積重量大于實際重量的物品又常稱為拋貨。
4、計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的來計算
體積計算方式：長（cm)*寬（cm）*高（cm）/5000=重量（公斤）
問：要郵寄的東西你們負責包裝嗎？
答：我們可以提供免費的包裝，如果您不放心我們包裝的質量，可以自己行簡單包裝，等我們收到了再給您進行加固包裝
問：郵寄物品的流程有哪些？
答：1、聯系銷售人員咨詢報價等
2、確認下單后，包裹快遞至我司或安排上門提貨
3、稱重確認
4、除文件以外，物品提供出貨形式(也就是PI），或者由我司相關人員代做，主要提供收件人詳細信息以及貨物名稱、數量和申報
5、確定運費，除月結客戶以外，均需及時安排相應貨款
6、出貨之后，我司進行實時快件跟蹤，直至貨物完好簽收

DHL國際快遞，揚州DHL的優勢在于網點多覆蓋廣，可達全球220個國家和地區。同時DHL的價格、服務和清關能力都比較放心，DHL相對于FEDEX,UPS,清關能力一點也不遜色,而且優惠的價格使得其相對的性價比高，尤其是20-70公斤段的貨物。相對其他家，DHL的優勢在于亞太地區,日本，澳洲,非洲等地區。

代理國際快遞網絡（DHL  UPS FEDEX）和EMS國際速遞。
敦航國際以創新和專注見稱，從敦航一家快遞公司發展到江蘇主要城市揚州 南京 鎮江 丹陽 無錫 蘇州，以及 上海 杭州 深圳 都有其代理公司網點，依托其全球網絡、完備的IT系統支持，為客戶提供的、個性化的國際快遞服務和行業應用解決方案。
1.薄利多銷——小貨低扣，大貨特價。 主攻DHL 其優勢在于安全性高，速度穩，清關好。歐洲拋貨，文件走的好。FEDEX大貨價格便宜速度清關稍遜DHL。UPS 優勢美國加拿大，能夠在 11點前我們取件，第二天可以到美國，價格偏高。EMS 國際速遞優勢在于泡貨除以8000.而且走出去的貨如果客戶拒絕簽收，或者拒付關稅，退回是不收運費的，只收出貨時的運費。
不要因為你每月的快遞量不多，而從別處拿不到低的折扣，由我們來幫您解決煩惱。22 ＫＧ以上的大貨我們會根據您的要求特別為您申請一個心動和驚喜的低價。
2.擇優網絡——　避開誤區，走出盲區。
您在選擇快遞網絡時，由于不深知各網絡的區域分布優勢和劣勢，往往會走入價格誤區，由我們來幫您剖析。 您在選擇快遞網絡時，由于不深知各網絡的時效以及服務等優勢和劣勢，往往會走入盲區，由我們來幫您制定解決方案。
3、簡捷之道—— 化繁為簡，事半功倍。
而您由于理解了各網絡優勢的不同或是國外客戶而需從多家快遞公司簽約來合作，您在為煩瑣的簽約手續而困惑的時候，您只需找我們一家就可以完成。當您或是您們的財務在為各大快遞公司每月的對帳清單而進行校對和分別請款而煩惱時，您也只需找我們一家就可以完成。
4、個—— 排憂解難，更懂商道。
當您正要寄配額紡織品、化工品、食品、私人物品等而不知道如何辦理手續或選擇網絡而犯愁的時候，我們會為您提供安全、經濟、快捷的解決辦法。當您為所寄的快件而找不到合適的外包裝；當您的快件需要在非正常工作時間或是非工作日收派；當您需要我們為您提供SPECIAL服務時……我們都會為您竭力效勞！
中外運敦豪成立于1986年，由中外運發展與德國敦豪（DHL）合資經營，雙方各占股50%。DHL是早進入中國的外資巨頭，2004年中外運敦豪拿到了國內快遞牌照，成為早拿到此牌照的外企。2009年，中外運敦豪更是收購全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的股權，整合后開展中國國內快遞業務。但是，對于這家號稱“懂中國”的巨頭而言，這一舉措沒能取得如愿的效果。公告顯示，截至2010年末，中外運敦豪旗下經營國內快遞業務的三家公司累計虧損約9923萬元。截至2011年3月末，三家公司資產總額約2.17億元，合計負債總額約3.47億元，累計虧損約3300萬元。虧損是導致這次股權轉讓的直接原因。不過，上述匿名人士指出：“這三家子公司的業務占比很小，對公司造成的影響也很小。” 并非托詞。對這三家公司的虧損，業內人士看來也很平常?！皣鴥瓤爝f的低端市場處于無序的、白熱化競爭狀況?！鼻蹇蒲芯恐行奈锪餍袠I研究員張亞男對本刊表示，“國內的快遞公司都是在低端市場靠打價格戰起家的，DHL怎么可能在低端市場和它們競爭？”與國內民營快遞公司相比，中外運敦豪的成本要高很多。民營企業規模比較小，管理成本相對較低；除此之外，勞動力成本差距也很大。在DHL，大學本科畢業生入職起薪月薪3000—4000元幣；而民營公司中的順豐快遞在人才招聘會上對學歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。高薪資、高福利固然是公司人才的要求，但卻不可避免地拉高了總體成本，使其在與民營企業爭奪低端市場時頗為不利。而員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。
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