DH了快遞中外運敦豪國際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國家國際航空快遞公司中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業的DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立早、經驗豐富的國際航空快遞公司。 作為德國郵政全球網絡旗下的。DHL的服務網絡覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的化服務。
DHL國際快遞上門免費服務！全程式網絡實時跟蹤，全球2-4個工作日可到達，并提供有**性質到達服務！提供日本 韓國 新加坡 馬來西亞東南亞特價優惠地區3-6折優惠，2-3個工作日可到達！21KG以上更有超值服務價格，DHL國際快遞全球均有超值折扣價為您服務！歡迎新老客戶來電咨詢洽談！我們將一如既往竭誠為您服務！DHL——使命必達！ 
為了真誠回饋廣大客戶，我司還為廣大客戶提供如下免費服務： 
1.我們了各航空和快遞價格以及專線優勢和多家國際快遞公司價格對照配備了人員真誠為 您設計*合理,*方便,*快捷時效的航線； 
2.我們提供了清關派送門到門服務。

問：郵寄物品到對方國家需要幾天？
答：正常時效是：查到上網信息后2-6工作日左右，不含周末以及國家法定節假日
問：國際快遞運費是怎么計算的？
答：1、計量單位：特快專遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位
      2、首重與續重：特快專遞貨品的寄遞以0.5kg為首重（或起重），每增加O.5KG為一個續重，通常首重的費用相對續重費用較高.
      3、實重與材積：是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積，體積重量大于實際重量的物品又常稱為拋貨。
     4、計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的來計算
體積計算方式：長（cm)*寬（cm）*高（cm）/5000=重量（公斤）
問：要郵寄的東西你們負責包裝嗎？
答：我們可以提供免費的包裝，如果您不放心我們包裝的質量，可以自己行簡單包裝，等我們收到了再給您進行加固包裝
問：郵寄物品的流程有哪些？
答：1、聯系銷售人員咨詢報價等
      2、確認下單后，包裹快遞至我司或安排上門提貨
      3、稱重確認
      4、除文件以外，物品提供出貨形式(也就是PI），或者由我司相關人員代做，主要提供收件人詳細信息以及貨物名稱、數量和申報
      5、確定運費，除月結客戶以外，均需及時安排相應貨款
      6、出貨之后，我司進行實時快件跟蹤，直至貨物完好簽收

受理快遞、空運、進出口代理、快件服務：代理 天地物流、DHL中外運敦豪 、 EMS 全球特快專遞、 UPS 聯合包裹、 FEDEX 聯邦快遞、日本佐川急便、港澳臺專線、中東、、法航等!都可以優惠2011年8月我公司推出大貨DHL大貨價格， 免泡價格， UPS DHL FEDEX化工品價格。歡迎來電咨詢。服務,安全快速,讓您在激烈的商業竟爭中贏得尊貴和信譽。 東南亞 國家 和地區 可以不用帳號開通到付業務，日本，韓國，印度，馬來西亞，泰國，印尼，孟加拉，斯里蘭卡，新加坡，菲律賓國家。閩臺，中國香港地區。以上都可以做到付。

DHL自主打單、3-5個工作日派送、全心服務于上海跨境電商賣家，外貿工廠，學校寄件，公司出口業務，為廣大賣家提供DHL、UPS、FEDEX、、Aramex、SAGAWA佐川急便、EMS、FBA專線、美國專線等致力于為上海出口貿易提供、準確、經濟、便捷的物流解決方案。
我司優勢渠道：
1、大陸DHL：自主打單、時效穩定、全球160個主要國家地區3-5個工作日簽收；
2、大陸aramex：自主打單、達到中東、歐洲、澳洲、東南亞、非洲等70多個國家；
3、大陸UPS：時效穩定、大貨價格低廉、FBA入倉貨物性價比選擇；
4、亞馬遜FBA頭程入倉：美國、英國、德國、日本等亞馬遜頭程入倉，清關付稅；
5、國際郵政小包：經濟、快速、批量操作、提高
全球快遞公司德國DHL6月9日宣布將在年產值預計高達75億美元的中國時裝與成衣物流產業加大投入。DHL計劃強化供應鏈解決方案、基礎設施建設以及人力資源配備，以滿足該行業對于更快捷的門到門配送服務日益增長的需求。相關數據顯示，北亞太區生產并出口著全世界超過半數的時裝與成衣產品，而中國則引領著該地區時裝與成衣行業的增長。據中國國家及國際商業觀察數據，2009年中國國內成衣零售市場規模為3050億美元，到2014年，該市場的發展將保持21%的年復合增長率。DHL全球貨運物流北亞太區執行官梁啟元說，快速的城市化進程將繼續擴大時裝零售商的市場潛力，而這些零售商也面臨著產品周期縮短以及來自重要采購基地南亞的激烈競爭所引發的利潤壓力等問題。目前在全球時裝與成衣出口市場，北亞太區占全球航空貨運出口量的66%，全球海運出口量則有54%來自北亞太區。中國仍然是世界的紡織品和成衣出口國，到2014年將保持航空貨運及海運出口6%的年復合增長率。DHL全球貨運物流中國區執行官黃國哲表示，這些趨勢有助于零售業務的增長。“零售業的擴張步伐需要新的供應鏈模式的配合，一些大正在回購和收購當地市場的零售商和銷售渠道，因此在中國建立配送中心十分必要。為應對這種增長需求，DHL已經擴充了一線城市的倉儲及配送網絡，而且正在深入到二、三線城市。”據了解，自2009年起，DHL在亞太區范圍內投資了6個時裝與成衣中心，其中一個坐落在中國香港。這些中心主要負責開發定制的解決方案，并為客戶提供咨詢服務。2010年底前，DHL計劃在上海建成一個時裝與成衣中心。
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