DHL方面表示，除了關注消費電子、等新興產業需求外，公司會針對某一特定行業細分領域開展業務，如婚紗等，而未來增長的關鍵在于挖掘西南、中部和東北等高潛力地區。但DHL方面也強調，公司目前并沒有進行大型收購的意愿。
提升后的國際經濟快遞服務和國際經濟快遞重貨服務是對聯邦快遞國際服務組合的補充。聯邦快遞國際服務還包括專為更為緊急的貨件而設計的聯邦快遞國際優先快遞服務、聯邦快遞國際優先快遞重貨服務、聯邦快遞國際優先處理服務和聯邦快遞國際優先分送快遞服務等。

聯邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設施。
聯邦快遞遷往田納西州后為25個城市提供服務，但困難重重，初期出現嚴重虧損。但數年后，業務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現盈利。1978年，聯邦快遞正式上市。
現時聯邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬美元的風險投資孵化了聯邦快遞，也創下了美國有史以來單項投資的記錄。
2013年4月，聯邦快遞計劃開始削減往返的運能

如果聯邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風險投資市場的空前繁榮，雖然風險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯邦快遞近日在德國柏林Grossbeeren區新建了第二個包裹處理站，進一步加強公司在該地區的市場地位。新處理站雇有員工20人，負責包裹攬收和投遞、路徑規劃以及相關行政工作。

隨著的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至中國香港。
二零零五年八月，聯邦快遞開通了航空速遞運輸業首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯邦快遞全新環球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、日本和聯邦快遞位于美國孟菲斯的轉運中心。
在二零零六年一月，聯邦快遞于廣州白云國際機場主持旗下亞太轉運中心的動土儀式。
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